杭州湾印象

20%

到底是谁对谁的威胁？

100%

此篇不宜发布在网络上留在这里好了

Google在哪里呀，Google在哪里？

Google真的很有趣

还有官方的水杯卖竟然还是Nalgene滴，16.5美金，甚至还有T-shirt，U盘，本子，手表...简直一杂货铺嘛

月朗星稀 小石路面

好久没有大队夜骑出行了，这次起初看起来只有4人，最后越聚人越多一共10人。

先去琵琶湖，简直就是虫子湖，满天的蚊虫，规规这个天简直不能停，公款养猪的地儿

再上梅花山吹吹风～眺望～谈论市内的灯海和紫金山上零星的灯盏的反差。

最后再进明孝陵看看小朱～ 这里我已经好久没有来过了，还重来没起上城堡去过，压着小石块铺成的路面上去像是在搓板跳舞 =)

去到城堡上面 仰头看星星、做影戏、试车、做体操动作、聊到放露天电影，一切都有趣极了，去走小径，看古井，下搓板路，飞金水桥包......彻底休闲行～

几次骑行后白鲨的工作角度现在觉得已经调到了比较适合的位置，剩下一些就是自己去适应了，不过最近发现在骑行中时不时有走神的状况非常危险啊。

偶旧的齿盘开始变形抗议了...看来还是得换了，RaceFace的8错，硬～，我想再撑一段时间

变速系统...偶还没想好 是SRAM呢还是继续躲在Shimano的阴影下呢？9.0是8错的， X.0的感觉没我想象中的好，手感有些粗糙。

Gmail.com

GMail终于给我注册了～YEA~发条L纪念一下

看来跟着Google走是有好处的 =)

Google是一个很有意思的公司，有顽童心理、有天才眼光、用繁复的计算得出简单的表达方式公司。听惯奉承，却非常平易近人。

空山 新雨 乱石 斑蝶

12点的紫金后山是空荡荡的，虽然路很窄，但是丝毫没有闭塞的感觉，不过依旧是树木蔽日，骑了很久才找到一个可以眺望远处的拐角停下来，舒缓一下自己的心跳。

养鹿厂到中马的这条路我走过几次，不过这次就很不顺，不晓得是自己太久没出来骑了还是对新车没适应，起初觉得很轻松的就上到范鸿仙墓，可是后面的路面就挺湿滑的，总觉得差上了那么一把劲，几个上坡都没法顺利的骑上去。推了几步觉得很伤心啊，索性车摔在一边站下来喝水吹风。

不久，我翻过拥翠亭，进了红土场地。其实飞速碾过泥泞路面的感觉我一直喜欢，不过为了到中马腰的时候不至于吓到别人还是比较小心的趟过去，看见密密匝匝的车印，都是从上面下来的。 而我，逆行而上～ 呱叽呱叽小心的滚过泥浆，好玩呵。

路上的飞絮，就像白天的萤火虫，星星点点，其中还混迹不少蝴蝶，觉得和去年的品种不同，都是彩翼斑蝶，不像去年的小粉蝶，不过也可能是时节还没到的缘故吧。

可是很久，我还是看不见黄马小路，天却阴下来，山风也渐起，很有点风雨飘摇的的气势，果然雨开始下了。这时候独自穿行在山间有种说不出的感觉。。。不知道是慌张、无助、充满了勇气、不知所措又或者这些都有那么一些呢，不论你怎么加速，路却变的似乎很长，不断绵延向前，永无尽头。

当我终于看见岔路口的时候一抬头，却又突然发现早已雨驻云收...似乎什么都不曾发生过

暗夜情歌

昏暗的夜听什么？有几首我特别喜欢在这种时段低低的放一放。

This Love 是Elizabath Fraser在Craig Armstrong的《The Space Between Us》里的一首令人印象深刻的歌。歌声中的情绪让你听的时候会害怕叹气，害怕会随着叹息声自己的灵魂也随之游离出体外，静静缓缓慢慢的渗入了空荡荡的夜，渗入了幽暗空间里，支离破碎，了无依靠。

Protishead的Glory Box是另一首，Glory Box的配乐可以说是简单的不能在简单了，反复无数遍的似乎采集自恐怖片的声音片断，老套的刮碟声，但是，但是加上了主音女声这一切就是那么刚刚的好。P的音乐里总有一些恐怖的影子，迷幻的色彩，充满了未知的玄虚，有一些晃动模糊的印象，像是夜里走在一条荒废的小巷，笼罩在一团雾里。这首歌的颓废和自厌心绪流露无疑，现场MV里面女主音手里一直拿着的烟，幽幽的神情。。。那一刻世界变得很小，变得只有一滴眼泪那么小。Protishead 似乎就是为了夜而存在的 另一直ROAD更是过犹不及，里面甚至连激动都没有了，只剩下淡淡拨不开的云雾。

杨乃文的[我给的爱]这首歌和拍的MV非常的贴切，漫画一般的人物、空荡的ROOM、缓缓摆动的椅子，每一句话就像一声呼吸，无力，无助，悲伤。

GNR[Dont Cry]诗一般的歌词，呼啸的吉他声，一切都掩盖不了歌里的那一丝放弃，

Give me a whisper, And give me a sigh, Give me a kiss before you tell me goodbye

忧郁而坚毅的声音，挥之不去，与其说是抚慰不如说是诉说，诉说爱、恨、死亡与恐惧。

听这些歌你不用去思考，去感受就足够了

歌其实真的不是用来说的而是用来听的，说得已太多。

跳到飞起～

换掉被自己搞坏的把立，加了一对炭纤的副把，回家～

路过东大门口，压过减速路障的时候，速度蛮快的，第一个跳过，跳第二个的时候忽然脚踏松了，一下就飞出去了，就觉得不妙...侧身单边着陆，护住头部...一霎那似乎看见自锁和地面摩擦溅的点点火花，想起海影尼西在环法的最后一摔...自己摔得实在是太没有名气啊，冲山的时候都没这么摔过。

站起来后竟然还有一些摇晃，见鬼。检查一下车子，515磨一下，把横段头的塑料封口磨平一块。晃动一下身子，还是老地方，左侧手肘、左侧膝盖，左侧腰部...半边摔

白鲨诞生

可以叫白鲨，可以叫白色Tank也可以叫T3，甚至还有人叫他白猪(还一本正经的说鲨鱼就是水里的猪...我无语老)

这次换完车架后唯一从旧的740上遗存下来的是一套前Acer后Alivo的变速系统以及齿盘，这些东西还是可以正常运作的，虽然重是重了点，但是整车已经在11KG左右。比起之前的740要轻上4～5KG而且级别也上去了一些。

我来说说我的更新之路:

0.指拨变速
徽杭回来，托运的车拿到手的时候发现一体的指拨盖子没了，其实之前也是碎过后拿胶水粘的，这下就只好换成分体的撒把和指拨变速。

不得已而为之，不过我觉得分体的变速和刹车更有利于日后的DIY :)


1.两个轮子
2003年10月31 去车行去换花鼓，那时候自己对车其实还是很外行，甚至不晓得36孔32孔的区别。本想去换九裕的顶级花鼓(真的非常的滑)，但是预算不多(主要当时没想到还要换圈)。最后换的是exmore的v刹花鼓(我似乎一直没有打算使用碟刹的考量)和太阳的v刹圈。这次升级唯一觉得有不满意的地方就是太阳的V刹圈稍大，导致本来就硬的正新外胎很难卸下来，这一点我现在也还是耿耿于怀，有机会要换掉。

这次更换其实还是比较盲目的，只是觉得要换成轴承的花鼓，其他一概不懂 ：) 傻乎乎的

换完到现在轴承工作正常 大约3K~4K公里了，就是丢了一个轴承外托的螺丝，不打紧


2.锁鞋
去完一趟四进山，终于还是下了决心换锁鞋，结果隔了一天后去订了071的锁鞋，并考虑换锁具。等了N久时间鞋子终于到了，换完脚踏(M515)后兴奋啊，兴奋的把原来的普通脚踏也丢在店了:(

而后的参加了几次自锁初级班后自己觉得也没啥难度嘛，结果后一次去黄马上山，泥拥塞住了后轮加上变速选择的错误在上一个坡的时候倒在路边的草里了，还好没倒在泥中--自锁第一摔。而后过了不久，在中马去西马的乱石路中又倒了一次，还由此对这条路有了心理阴影;( 。最初一段时间努力去体会自锁的提拉作用，但是一直不明显，后来明白了因为刚换完锁走的多半是平路也比较小心，而自锁发挥作用通常是在上坡和启动发力的时候。

这个转变还是比较满意的，但是现在对于比较坎坷的下坡路面也有了畏难心理，这个需要解决。

起初锁弄的比较松，自从一次在乐客多停车场，飞小沟的时候一下脱开出了一身冷汗后自锁拧紧不少，松也是一种安全隐患。

自锁的应用要配合场地，技术，实用性。自锁还是比较适合在XC、爬坡和公路上的，至于下坡路线和一些难度路线可能普通脚踏的适应性会更好一些。


3.中轴
去四进山途中中轴在发力的时候总是有异响，起初觉得是脚踏的声音，但是后来换成自锁还有声音，而且越来越大。偶就比较恼火了，换掉。UN72换完以后感觉真是好不少，加上是密封轴，呵呵舒服了。

这次的升级效果不明显，但是骑行感受提升不少。

可是后来看上了花键的齿盘。。。咋办呢：(


4.叉子
换叉子的想法早就有了，自从第一次从黄马下来震的双臂发烫后这个念头就有了。但是叉子花色众多，价钱不一，看了很久。上网翻帖子，问了几位前辈高手，终于看上了玛丽头的Skarb Super，够轻、刚性好、反桥、气叉、能锁死价钱也不是太贵。

换完叉子后有段时间我觉得100的行程有些长，车架的头管高度也由此上升了不少，但是用了一阵后觉得100的行程还是有他的好处，毕竟自己不参加是竞技比赛什么的，100的行程可以提供了更舒适的骑乘感受。

这款叉子的初段很灵敏，对付细碎的路面很适合，不过我试过的叉子很少，比较的范围也蛮有限的。

这次的投资还是很值得的，大大提升了骑行的乐趣，用他飞驰在老山的XC路面，黄马的乱石路面以及后山去养鹿厂的碎石这类路面都是非常愉快的经验。


5.V刹
740上原来的刹车很一般，其实换了撒把后还是不错的，不过我还是看中了Avid的V刹系统，翻翻MTBR，觉得他的性价比还是不错的，果然换了后刹车手感好了太多。而且制动也强劲，要粘就粘，要硬就硬。

但是V刹需要细心保养，不时清理泥沙、适度的润滑、细心调节平衡、贯注刹块的磨损程度，最后我又换上了特富龙管线，顺滑程度再次提升提高了不少。

这里再说一下刹车位置的问题，普通国内的成车通常是右前左后，但是我换了V刹后店里几位都建议我左前右后，照此换完后前面的线路顺畅不少，可能是走线从S型成了U型的缘故吧，而且右手也比较灵活反映快。不过刚换过来的一阵子有些不习惯，几次差点前翻。


6.外胎
一次老山爆3条胎...740的外胎我忍无可忍了，换掉～本想换米欺凌的1.9或者maxxis的胎，但是看到哈青森的胎后，我知道那就是我想要的。

它要比我原先的正新外胎轻太多了，阻力也小不少，转向也轻松，而且软边可折，卸下来的时候也比较容易些，我现在也还不太明白之前的频繁爆胎是什么原因，但是自从换了蟒蛇后还真一次没爆...值了

没爆胎只是一个小的方面，轻量后冲起来的感觉绝对是天差地别的，完全是两部车。这是我更换部件中前后变化最明显的一次。


7.座包
其实740上的座包还是不错的，骑了很久，但是可能是架子太小的原因，座管是一直在警戒线外呆着的，座包也一直放在最靠后的部位，久而久之，钢的托架弯了，原来的接头处被我不断的夹紧后也宣告变形。

去车行看中了Success V2的座包换上后还是夹不牢，没办法，讨来一个旧的接头继续用。

座包在超过100KM的跋涉中显得很重要，V2别看它轻薄其实还是蛮软的，但是起身加速，前后变化位置的时候非常的干脆利落。还有一个重点它也很有形，漂亮 :D

座包对一辆车的外型是很重要的，不知道为什么，如果在一辆好车上用一个难看的座包，整个车的感觉就会下降很多。


8.架子及其他
Tank的架子我一直觉得Eston的那种图装不好看，觉得Tank的设计师没在外观设计上投入足够的精力，本看中InterPro的架子，但小架子我用不上。直到有一天看见了白色的Tank架子，我改变了最初的看法，觉得白色的Tank还是蛮可爱的。配上黑色的轮子，叉子座包车首件......呵呵。

说实话除了后三角比之前的740要柔软一些，还有尺寸更适合自己外我现在还没真正体会出它的好，但是一个车架毕竟是一辆车的灵魂和基石。可能需要一段时间和更多的骑行来让自己了解它的好处。

这次更新换了架子，换了FAS的后掠座杆，燕把变成了直把，还有element的把立,，S2的碗组。

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至于白鲨的名字嘛是有些由来的，不过最重要的是鲨鱼的敏捷和强悍都是我希望能在这台Tank上看到的 ：)